VẬN CHUYỂN HÀNG LẺ, HÀNG CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TỪ TRUNG QUỐC VỀ VIỆT NAM - PHẦN 2

 

VẬN CHUYỂN HÀNG LẺ, HÀNG CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TỪ TRUNG QUỐC VỀ VIỆT NAM - PHẦN 2

 

I/ Loại hình vận chuyển - FCL / LCL khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam

Hình ảnh Tàu vận chuyển hàng lẻ hàng, hàng container từ Trung Quốc về Việt Nam 

 

FCL, Container chứa đầy hàng, có nghĩa là hàng hóa của bạn chứa vào một container đầy đủ. Bạn mua số lượng lớn, và chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị sẽ ít hơn. Đó là từ CY (cảng container) đến CY.

LCL, Hàng lẻ hãy hàng ghép chung container, có nghĩa là hàng hóa của bạn và hàng hóa của các nhà nhập khẩu khác hợp nhất với nhau từ cùng một cảng xuất khẩu và chuyển đến cùng một cảng đích. Bạn mua số lượng vừa phải phù hợp với thị trường mục tiêu cụ thể của bạn. Đó là từ CFS (kho chứa hàng lẻ) đến CFS.

Một container FCL có thể chứa được bao nhiêu kiện hàng lẻ LCL sẽ được mô tả như thế này:

 

1/ Bao bì đóng gói hàng hóa khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam:

Hàng hóa của bạn phải được bảo vệ đầy đủ, từ nhà máy đến kho cảng bốc hàng, và xếp chồng lên nhau trong một container đến một tháng. Sau đó đến một kho cảng đích dỡ hàng, và cuối cùng hàng chuyển lên trên một chiếc xe tải cho bạn.

Rất nhiều điều có thể xảy ra trong thời gian này, và bạn cần chắc chắn rằng bao bì xuất khẩu của bạn đã sẵn sàng cho nhiệm vụ.

• Thùng giấy trong: 5 lớp
• Thùng giấy ngoài: 5 lớp
• Bao bì nhựa: Có (trên thùng carton bên ngoài)
• Pallet: Có (Tiêu chuẩn IPPC ISPM 15)
• Dán hướng dẫn vận chuyển: Có (In trên thùng carton bên ngoài)

 

Đây là kích thước pallet phổ biến.

• 1200 * 1000mm hoặc 1200 * 800mm, dành cho Châu Âu
• 1140 * 1140mm, đối với Úc
• 40 * 48 inch (1016 * 1219mm), dành cho Hoa Kỳ

Bạn nên cung cấp cho người giao hàng các thông số kỹ thuật bao bì xuất khẩu rõ ràng và đầy đủ. Hãy giải thích cho họ, và cung cấp các ví dụ đồ họa về cách thức đóng gói hàng hóa  và cách thức bảo quản nếu có thể.

 

2/ Lựa chọn Vận chuyển hàng lẻ - LCL hay gửi Chuyển phát nhanh:

Đây là câu hỏi cho bạn. Nếu lô hàng của bạn dưới 1cbm, ví dụ: 0,4cbm với 50kg, vẫn là chọn phương thức LCL để vận chuyển hàng bằng đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam?

Xin lưu ý trọng lượng / khối lượng tối thiểu dùng để tính phí cho LCL là 1 cbm hoặc 1 tấn.

Bạn có thể nghĩ rằng giao hàng qua biển luôn luôn rẻ. Nhưng trên thực tế, chuyển phát nhanh như DHL / UPS / FedEx cạnh tranh hơn đối với loại gói nhỏ này. Nói chung, tốt hơn là chọn chuyển phát nhanh hơn là chọn LCL cho trọng lượng tính phí dưới 100kg của một lô hàng, đôi khi thậm chí 200kg đối với một số quốc gia đích nhập khẩu nhất định.

 

3/ Trong báo giá mục Cước vận chuyển hàng lẻ - LCL có phải là toàn bộ tổng chi phí vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam không?

 

Bạn có thể nhận được báo giá – O/F hay Ocean Freight hay Sea Freight:  $ 40 / cbm về đến cảng nhập khẩu của bạn. Hãy thận trọng và cố gắng có một suy nghĩ rõ ràng đầu tiên. Đừng nghĩ ngay rằng đó là toàn bộ chi phí vận chuyển hàng hóa của bạn. Trên thực tế, đó chỉ là một tỷ lệ nhỏ trong tổng chi phí mà thôi. Nhiều chi phí khác sẽ được tính phí tại cảng đến. Bạn sẽ phải thanh toán các chi phí này sau khi hàng đã cập cảng để có thể nhận được D/O – Lệnh giao hàng từ hãng tàu.

Như bạn có thể tưởng tượng, sắp xếp một vài lô hàng LCL vào trong một containerr trước khi khởi hành và dỡ chúng ra cho vào kho CFS sau khi đến, việc này mất khá nhiều thời gian và công sức. Không chỉ các chi phí nâng hạ xếp hàng ra vào container, mà còn cần các hồ sơ và cập nhật thông tin để theo dõi từng lô hàng khi vận chuyển cũng rất phức tạp. Giá cước LCL trên 1 đơn vị m3 hàng hóa sẽ phải cao hơn 1 đơn vị m3 hàng hóa khi đi nguyên container - FCL.

 

Đề xuất của Trumxnk.com

Bạn có thể chọn FCL hoặc LCL theo ý muốn. Nhưng có một quy tắc cơ bản bạn nên tuân theo.

• Nếu 1cbm ~ 8cbm, chọn LCL;
• Nếu 8cbm ~ 15cbm, chọn FCL hoặc LCL dựa trên tình hình thực tế;
• Nếu trên 15cbm, chọn FCL mà không phải đắn đo.

 

II/ Các hãng tàu vận chuyển hàng container lớn Trung Quốc - Top 16 người chơi lớn nhất

Có 79753 tàu hoàn toàn, 5064 trong số đó là tàu container (dữ liệu đến ngày 05-2017). Giờ đây, tàu container lớn nhất có sức chứa hơn 20.000 TEUs.

Dưới đây là bảng dưới đây cho thấy 12 người chơi lớn nhất trong Vận chuyển container (04-2019).

Hãng tàu	Tên viết tắt	Tổng số TEU	Tỷ lệ	Trụ sở chính
APM-Maersk	MSK	4.069.606	17,8%	Đan mạch
Địa Trung Hải	MSC	3.356.660	14,7%	Thụy sĩ
Công ty TNHH Vận chuyển COSCO	COSCO	2,782,091	12,2%	Trung Quốc
Tập đoàn CMA CGM	CMA	2.648.738	11,6%	Pháp
Hapag-Lloyd AG	HPL	1.666.350	7,3%	nước Đức
ONE (Ocean Network Express)	MỘT	1,505.392	6,6%	Nhật Bản
Evergreen	EMC	1,216,359	5,3%	Đài Loan trung quốc
Yang Ming Marine Transport Corp.	YML	669.658	2,9%	Đài Loan trung quốc
Huyndai MM	HMM	440.101	1,9%	Nam Triều Tiên
Pacific International Lines	PIL	419.827	1,8%	Đơn ca
Vận chuyển tích hợp Zim	ZIM	313.987	1,4%	Người israel
Wan Hai Lines	WHL	249,593	1,1%	Đài Loan trung quốc

 

Đề xuất của Trumxnk.com

Các hãng tàu tập trung hơn bao giờ hết. Họ đã thành lập thành 3 liên minh - 2M + HMM, Liên minh đại dương, Liên minh.

Hầu như không thể thương lượng mức giá tốt hơn nếu bạn là một công ty vừa hoặc nhỏ. Đơn giản chỉ cần chọn tàu sớm nhất có sẵn sau khi sản xuất sẵn sàng, điều đó sẽ ổn thôi.

Khi bạn vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam thì hãng consol – đơn vị đứng ra phụ trách vận chuyển sẽ chủ động book cước tàu cho bạn. Và bạn chỉ cần theo dõi và yêu cầu người bán vận chuyển hàng đúng lịch thông báo ra cảng là xong.

 

III/ Chi phí vận chuyển hàng lẻ, hàng container từ Tung Quốc về Việt Nam - Giá cước đường biển

Tổng mức phí vận chuyển đường biển bao gồm thuế suất cơ bản và phụ phí, nhưng thủ tục hải quan và phí cảng ở cả hai bên, thuế và phí có thể xảy ra và các loại phí khác.

Xin lưu ý rằng tất cả các lô hàng quốc tế phải chịu phí tại cảng đích:

• Phí liên quan đến hải quan quốc gia đích (nghĩa là Thuế /Phí)
• Phí xử lý cảng / bến đến (ví dụ THC)
• Phí dịch vụ đại lý vận chuyển tại cảng đến tức là D / O

 

1. Cước vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam hoặc hàng container từ Trung Quốc bằng đường biển :

1.1 Cước vận chuyển hàng nguyên container – FCL từ Trung Quốc về Việt Nam

Thông tin cần cung cấp cơ bản: Cảng xuất khẩu, cảng nhập khẩu, loại container / trọng lượng / số lượng hàng.

 

Ví dụ: Chi phí vận chuyển một container 40GP hàng từ Trung Quốc về Việt Nam là bao nhiêu?

Chi phí khoảng 2.500 đô la Mỹ để vận chuyển 1 × 40'GP từ cảng Thanh Đảo đến Hải Phòng, Việt Nam.

 

1.2 Cước vận chuyển hàng lẻ - LCL từ Trung Quốc về Việt Nam

Thông tin cần cung cấp cơ bản: Cảng xuất khẩu, cảng nhập khẩu, khối lượng, trọng lượng, tỷ lệ khối lượng / trọng lượng hàng hóa.

 

Ví dụ: Chi phí vận chuyển 10 thùng hàng đến Canada là bao nhiêu?

Chi phí thô US $ 65 mỗi cbm để vận chuyển hàng hóa nhẹ 6cbm từ cảng Thượng Hải đến cảng Vancouver.

 

1.3 Cước vận chuyển trọn gói – Door to door

Thông tin cần thiết để check giá : Mã HS / khối lượng / trọng lượng / số lượng / bao bì / giá trị hàng.

 

Ngoài ra, vui lòng lưu ý một số chi phí liên quan trong quá trình nhập khẩu,

• Vận chuyển nội địa xe tải/ xe container từ nhà máy đến cảng bốc hàng
• Tờ khai hải quan xuất khẩu
• Nâng hạ tại cảng
• Cước vận chuyển đường biển
• Bảo hiểm
• Phí cảng đích
• Thủ tục hải quan nhập khẩu
• Thuế hải quan / phí và các lệ phí khác
• Vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu từ cảng về đến kho hàng của bạn

 

Phí local charge tại cảng nhập khẩu sẽ khác nhau tùy thuộc vào quốc gia nhập khẩu, hãng vận chuyển và đại lý giao hàng. Hướng dẫn người nhận hàng thanh toán chi phí local charge và làm thủ tục nhận hàng tại cảng đích là trách nhiệm của đại lý / môi giới  của người vận chuyển.

 

2. Biến động giá cước vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam, cước hàng container bằng đường biển nói riêng và biến động chung toàn thị trường vận chuyển Quốc tế

Ngành vận tải quốc tế, và trong đó có giá cước vận chuyển đường biển luôn biến động.

Có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến nó, bao gồm nhưng không giới hạn ở năng lực, nhu cầu, giá dầu, nhận thức thị trường, tính thời vụ, vấn đề lao động tại cảng, tắc nghẽn, gián đoạn và sức mạnh của các nền kinh tế.

Trừ khi bạn có số lượng phù hợp khá lớn (10 container mỗi tháng) thì bạn sẽ không nhận được báo giá dài hơn hai tuần.

Giá cước vận chuyển hàng hóa đường biển có thể thay đổi mỗi tuần. Đôi khi, nếu nhà cung cấp của bạn có thể bắt kịp lộ trình sớm hơn bằng cách hoàn thành sản xuất sớm hơn một hoặc hai ngày, bạn có thể tiết kiệm được một chút. Giá cho container 1x40ft có thể tăng hơn 2500 đô la Mỹ trong lịch trình tuần tới.

2500 USD +? => Vâng, nó đã xảy ra.

Vì vậy, biết ngày hàng chuẩn bị xong, lô hàng của bạn đã sẵn sàng là điều cần thiết để yêu cầu báo giá chính xác.

Nói chung, Cước hàng container - FCL thường có hiệu lực trong tối đa hai tuần (hết hạn vào ngày 15 và 30 mỗi tháng). Cước hàng lẻ - LCL có thể kéo dài lâu hơn một chút, thường hết hạn vào cuối mỗi tháng.

 

3. Biến động giá cước vận chuyển theo mùa

Các mùa có mưa, bão hoặc tuyết có thể ảnh hưởng đến và đi cho xe tải và tàu, nhưng mùa bận rộn cho việc vận chuyển không nhất thiết phải phối hợp với bất kỳ mùa điển hình nào khác trong năm.

Mùa cao điểm cho hàng xuất khẩu của Trung Quốc, thường là tháng trước Tết Nguyên đán (tháng 1) và quý 3 hàng năm (Từ tháng 7 đến tháng 9) khi nhiều sản phẩm sản xuất tại Trung Quốc vận chuyển cho mùa tự trường, Halloween và Giáng sinh.

Chi phí vận chuyển hàng hóa sẽ tương đối cao tại thời điểm này, vì quá nhiều lô hàng đang chờ giao hàng. Bạn nên lên kế hoạch phù hợp hơn vì có sẵn số lượng container và tàu hữu hạn.

Đây chỉ là một giới thiệu ngắn gọn. Thật phức tạp để tính giá cước.

 

Đề xuất của Trumxnk.com khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam // Hàng container

Khi bạn yêu cầu báo giá, trước tiên bạn cần lấy dữ liệu lô hàng thô từ nhà cung cấp của mình, bao gồm:

Có bao nhiêu gói? Trọng lượng gói và kích thước? Bao nhiêu ngày cho sản xuất?  Điều kiện incoterm ký hợp đồng thương mại?

Ngay cả khi bạn chưa đưa ra quyết định tiến hành mua, bạn vẫn có thể khuyên người bán cung cấp dữ liệu thô. Sau khi nhận được báo giá vận chuyển từ chúng tôi, bạn có thể có một suy nghĩ rõ ràng về tổng chi phí vận chuyển hàng lẻ - hàng container bằng đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam.

 

IV/ Bao lâu - Thời gian vận chuyển hàng lẻ hoặc hàng container từ Trung Quốc về Việt Nam và đến các nước trên thế giới

 

Thời gian vận chuyển ước tính (ETT) là thời gian giữa Thời gian dự kiến ​​khởi hành từ điểm xuất phát (ETD) và Thời gian dự kiến ​​đến tại điểm đến (ETA).

Đối với vận chuyển hàng hóa đường biển ra khỏi Trung Quốc, chúng tôi tổng hợp một bảng ghi thời gian vận chuyển sau:

Khu vực	Bao lâu
Hoa Kỳ & Canada (Tây)	20 ngày
Hoa Kỳ & Canada (Eest)	30 ngày
Tây Âu	25 ngày
Bắc Âu	30 ngày
Nam Âu	27 ngày
Châu Úc	15 ngày
Ấn Độ	15 ngày
Đông Nam Á	9 ngày
Đông Phi	30 ngày
Phía tây châu Phi	40 ngày
Nhật Bản	3 ngày
Hàn Quốc	4 ngày
Nam Mỹ (Đông)	30 ngày
Nam Mỹ (Tây)	45 ngày

 

Xin lưu ý rằng có thể có sự chênh lệch từ 5 ~ 10 ngày của bảng dự liệu so với thười gian vận chuyển trong thực tế. Do có sự khác nhau từ cảng xuất khẩu, cảng nhập khẩu và lịch trình vận chuyển của các hãng vận chuyển khác nhau.

Dưới đây là một ví dụ cho thấy thời gian vận chuyển sẽ khác nhau giữa các hãng vận tải biển khi vận chuyển hàng từ Cảng Thanh Đảo, Trung Quốc đến Cảng Hamburg Đức.

 

Hãng tàu	Thời gian vận chuyển
Bằng EMC	33 ngày
Bằng KLINE	31 ngày
Bằng YML	31 ngày
Bởi OOCL	32 ngày
Bằng ANL	30 ngày
Bằng MSC	38 ngày
Bởi COSCO	34 ngày
Bằng NYK	32 ngày
Bởi WanHai	34 ngày
Bằng CSCL	31 ngày
Bằng CMA	30 ngày
Bằng PIL	33 ngày
Bằng CSAV	37 ngày
Bằng UASC	28 ngày
Bằng HPL	32 ngày

 

Thời gian khởi hành dự kiến - ETD và Thời gian hàng đến dự kiến - ETA không bao giờ được đảm bảo bởi hãng vận tải biển và có thể thay đổi bất cứ lúc nào. Ngoài ra, hãy nhớ rằng có thể mất đến 7 ngày trước khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xuất khẩu. Điều tương tự cũng đúng ở cảng nhập khẩu, 1 tuần trở lên để trả hàng và nhận hàng mới xếp lên tàu gửi đi.

Độ tin cậy của các hãng vận tải container không quá đáng tin cậy và tỷ lệ phần trăm hiệu suất đúng giờ toàn cầu là 60% -80%. 

Trên đây là thông tin vận chuyển hàng container từ Trung Quốc đi các khu vực trên thế giới. Còn thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam tương đối ngắn chỉ mất 3 -15 ngày, phụ thuộc vào cảng xa hay gần ở Trung Quốc. Khi tính thời gian vận chuyển hàng lẻ bạn phải cộng thêm từ 2-3 ngày nữa so với ngày tàu cập cảng bạn mới nhận được hàng tại kho hàng lẻ - CFS tại Cảng. Vì hàng cần thời gian để dỡ hàng từ Container, bốc xếp và sắp xếp hàng vào từng kệ trong kho hàng lẻ - CFS.

 

Đề xuất của Trumxnk.com

Vận chuyển bằng đường biển khá chậm, điều đó có nghĩa là bạn cần thực hiện một số kế hoạch quan trọng và có lợi nhuận cao cho sự chậm trễ có thể xảy ra. Bên cạnh đó, hầu hết các nhà sản xuất tại Trung Quốc không dự trữ bất kỳ sản phẩm nào và chỉ sản xuất theo đơn đặt hàng.

Vì vậy, đặt hàng càng sớm càng tốt. Chúng tôi đề nghị trước 3 tháng. Ví dụ: Nếu bạn cần hàng hóa của bạn sẵn sàng cho mùa Giáng sinh, tốt hơn bạn nên đặt hàng vào tháng 8 hoặc thậm chí sớm hơn.

Bạn cũng có thể chia lô hàng của mình thành 2 phần: một phần trăm nhỏ bằng đường hàng không, phần còn lại bằng đường biển.

 

V/ Theo dõi và theo dõi - Theo dõi container khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam

Trumxnk.com - Chuyên vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam và hàng container, hàng air nữa!

 

Hàng lẻ sau khi đóng vào container bạn có thể theo dõi thông qua hướng dẫn dưới đây.

Bạn có thể kiểm tra số container trên bill hàng lẻ.

Đôi khi lô hàng của bạn bị trễ hơn so với lịch trình. Có thể do thời tiết xấu, tắc nghẽn cảng, thay đổi tuyến đường, vv… Độ tin cậy về lịch trình không tốt hơn 80% trong số các đường toàn cầu.

Theo dõi hàng hóa sẽ cho bạn biết ETA chính xác nhất, sau đó bạn có thể chuẩn bị và thông báo cho mọi bên liên quan.

Theo dõi container có nghĩa là bạn đang biết được hàng của bạn đang ở đâu, vì vậy bạn có thể chuẩn bị cho phù hợp.

Để theo dõi một container, bạn cần biết hãng tàu nào đang vận chuyển hàng hóa của bạn và số container, số đặt chỗ hoặc số bill  (bất kỳ trong số chúng thường là đủ để kiểm tra).

Tất cả thông tin bạn có thể dễ dàng tìm thấy trên Vận đơn của mình. Số Booking & số B/L được liệt kê ở phía trên bên phải và số container thường nằm dưới mục của Mark Marks & Nos.

Theo kinh nghiệm thực tế của chúng tôi, số lượng container nên được ưu tiên. Số này bao gồm Mã chủ sở hữu ba chữ cái (tiền tố), một Mã nhóm sản phẩm, Số sê-ri sáu chữ số và một chữ số kiểm tra. Ví dụ:

Trường hợp Mã nhóm sản phẩm, còn gọi là định danh danh mục:

• J: thiết bị liên quan đến container vận chuyển hàng hóa có thể tháo rời
• R: container lạnh (làm lạnh)
• U: container vận chuyển hàng hóa nói chung
• Z: rơ moóc và khung gầm
•  

Đề xuất của Trumxnk.com - vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam và hàng container về Việt Nam

1. Khá nhiều hãng cung cấp thông báo qua email khi hàng hóa được chuyển đi. Hãy tận dụng điều đó.

2. Bạn muốn trả chi phí mua hàng cho nhà cung cấp hoặc trả chi phí vận chuyển hàng hóa cho người giao nhận càng sớm càng tốt, để giải phóng lô hàng. Không phải đợi đến vài ngày cuối cùng để xử lý thanh toán. Nếu có vấn đề về thanh toán, phí lưu kho và lưu bãi bổ sung có thể tăng lên hàng trăm đến hàng ngàn đô la.

 

VI/ Hàng đến - Giải phóng hàng khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam

Hàng hóa chỉ có thể được nhập bởi chủ sở hữu, người mua hoặc nhà môi giới hải quan được cấp phép do người mua chỉ định. Thông thường, người nhận hàng sẽ được thông báo ngày hàng đến trước 2-3 ngày khi tàu cập cảng, bởi đại lý giao hàng được liệt kê trên B/L.

Một số Chứng từ cần phải nộp với hải quan trước khi lô hàng của bạn đến cảng. Hải quan cũng yêu cầu một bản khai trước đó (ISF / AMS cho Hoa Kỳ, ACI cho Canada, ENS cho Châu Âu), chỉ áp dụng cho vận tải bằng đường biển.

Người nhận hàng sau đó có trách nhiệm nộp hồ sơ nhập khẩu cho hải quan, sắp xếp thanh toán bất kỳ nghĩa vụ, thuế và các loại phí khác. Cuối cùng, đã đến lúc nhận và giao hàng tận nơi từ cảng đích hoặc thông qua một công ty vận tải.

Đây là cách một nhân viên hải quan sẽ xử lý lô hàng của bạn khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam hoặc Hàng container:
1. Kiểm tra giấy tờ.
2. Yêu cầu kiểm tra thực tế hàng hóa nếu cần thiết.
3. Yêu cầu thanh toán thuế.
4. Sau khi xác nhận đã thanh toán thuế, giải phóng lô hàng để nhận hàng.

Trừ khi có vấn đề, vận tải đường biển thường được thông quan trong vòng 1 hoặc 2 ngày kể từ khi tàu cập cảng.

Bạn có thể bị cuốn vào một cuộc kiểm tra / kiểm tra ngẫu nhiên. Kiểm tra không xâm phạm là khá nhanh chóng, nhưng một khi hàng hóa bị kiểm tra chuyên sâu có thể mất hơn một tuần. Kiểm tra không xâm phạm có giá khoảng $ 275 tại các cảng lớn, nhưng chi phí kiểm tra chuyên sâu khoảng $ 800, không bao gồm chi phí vận chuyển và lưu trữ của bên thứ ba.

Thông quan hàng liên quan đến việc chuẩn bị và nộp các giấy tờ cần thiết cho cơ quan có thẩm quyền. Điều đó quá phức tạp và bạn sẽ tìm một nhà môi giới hải quan để được hỗ trợ. Thông quan hàng trơn tru có thể tránh thêm phí lưu kho, lưu bãi không cần thiết.

 

Đề xuất của Trumxnk.com khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam hoặc hàng container

Khi lô hàng của bạn khởi hành từ Trung Quốc, bạn nên chuẩn bị các chứng từ vận chuyển càng sớm càng tốt. Một số tài liệu liên quan đến thủ tục hải quan nhập khẩu là:

• Vận đơn (bản copy hoặc bản gốc)
• Hóa đơn
• Bảng kê hàng hóa
• Giấy chứng nhận xuất xứ
• Giấy tờ khác

Hầu hết các giấy tờ sẽ được cung cấp bởi người bán. Sau khi có được chúng, hãy kiểm tra nó trước để đảm bảo thông tin đầy đủ và chính xác. Sau đó, bạn có thể chuyển tiếp chúng cho nhà môi giới hải quan của bạn và thanh toán các khoản phí dịch vụ hải quan cho nhà môi giới hải quan.

 

VII/ Trumxnk.com có thể làm gì cho BẠN khi vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam?

Sứ mệnh của chúng tôi là luôn đáp ứng hoặc vượt quá mong đợi của khách hàng bằng cách thực hiện các giải pháp chuỗi cung ứng cung cấp cho khách hàng mạng lưới hậu cần dịch vụ tốt nhất, chi phí thấp nhất.

Trumxnk.com chuyên về dịch vụ quản lý vận chuyển cho các công ty sản xuất, bán buôn, nhà phân phối và người bán trực tuyến nhập sản phẩm từ Trung Quốc.

• Tất cả các điều kiện incoterm EXW / FOB Trung Quốc có sẵn
• Nhanh chóng, chính xác, báo giá miễn phí
• Dễ dàng, đơn giản, quá trình đặt booking thuận lợi
• Tàu thuyền rời Trung Quốc cứ sau 7 ngày hoặc ít hơn
• Giá cước vận tải biển cạnh tranh trên tất cả các lô hàng
• Quyền truy cập độc quyền vào tất cả các tài liệu giao hàng liên quan của bạn
• Được gửi đến Cảng / CFS /ICD trên toàn thế giới (Trạm vận chuyển container) mà bạn chọn
• Thuận tiện theo dõi cập nhật email trực tuyến và cảnh báo trước khi có bất cứ thay đổi nào đối với lô hàng của bạn.

 

Liên hệ Trumxnk.com khi bạn muốn kiểm tra giá vận chuyển hàng lẻ từ Trung Quốc về Việt Nam hoặc hàng container: 

1. Bạn điền và gửi thông tin báo giá cho chúng tôi với các chi tiết về hàng hóa cần vận chuyển của bạn.
2. Chúng tôi sẽ gửi câu trả lời sớm nhất trong vòng 12 giờ.
3. Chúng tôi thảo luận và tư vấn thêm cho bạn, và ký kết một thỏa thuận vận chuyển hàng hóa.
4. Bạn hoặc nhà cung cấp của bạn gửi cho chúng tôi yêu cầu lấy booking.
5. Chúng tôi sẽ liên hệ với nhà cung cấp của bạn và kiểm tra lại mọi thứ cần thiết, sau đó đặt Booking với hãng tàu theo thông tin bạn cung cấp.
6. Chúng tôi hoặc nhà cung cấp của bạn sắp xếp giao hàng nội địa đến cảng.
7. Chúng tôi sắp xếp khai báo hải quan và giao nhận hàng hóa.
8. Chúng tôi gửi vận đơn sao chép cho bạn sau khi hàng hóa của bạn đã được tải lên tàu.
9. Bạn trả chi phí vận chuyển cho chúng tôi như thỏa thuận
10. Chúng tôi gửi vận đơn gốc hoặc phát hành telex cho bạn.

 

Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi lô hàng của bạn và cập nhật cho đến khi bạn nhận được hàng. Trumxnk.com sử dụng các mối quan hệ vận chuyển mạnh mẽ của mình để giúp khách hàng của chúng tôi giữ chi phí vận chuyển hàng hóa luôn có mức giá cạnh tranh.

 

Chúng tôi hy vọng với bài viết này có thể giúp bạn hiểu rõ mọi vấn đề khi vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam hoặc hàng container bằng đường biển.

Nếu bạn đang tìm kiếm thêm thông tin xin vui lòng cho chúng tôi biết, và chúng tôi sẽ liên lạc lại với bạn sớm nhất có thể.

 

Bạn hãy tham khảo bài viết phần 1 tại link: VẬN CHUYỂN HÀNG CONTAINER, HÀNG LẺ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TỪ TRUNG QUỐC VỀ VIỆT NAM – PHẦN 1